geschichtlicher Überblick
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| Datum | was |
| ???? | schmalspurige Werkbahn der Kartonfabrik Hohenwarte Grosch & Zitkow, auf gleicher Strecke |
| 30er | Projekt der Fa. BBC Mannheim sieht einen elktr. Betrieb wie in Saalburg Schleiz vor |
| 1935-1936 | Bau der 5,6km langen normalspurigen Bahn (Lenz & Co, Berlin) |
| 19.02.1936 | Sondergenehmigung des Thühringischen Wirtschaftsministeriums zum Betrieb |
| 11.09.1936 | RBD Erfurt übernimmt den gesamten Betrieb |
| 14.10.1936 | Inbetriebnahme durch Inkrafttreten der "Anweisung für die Bedienung der Anschlußbahn für die AG Obere Saale" |
| 20.06.1936 | geplanter Fertigstellungstermin |
| 15.12.1936 | Abnahme der Sicherungsanlagen |
| 1936-1942 | Bau der Saaletalsperre Hohenwarte |
| 1942 | Fertigstellung der Sperrmauer |
| 1942-1945 | Bau des Ausgleichsbecken Eichicht |
| 1956-1966 | Bau des Pumpspeicherwerkes Hohenwarte II |
| 01.06.1958 | Personenverkehr für die Arbeiter des Pumpspeicherwerkes Hohenwarte II |
| 10.01.1960 | 12 von 19 Wagen entgleisen am km 2,9 des Zuges G101 |
| 03.09.1960 | Lok 93 004 stößt mit Baggerausleger zusammen |
| 26.04.1962 | km 2,3 Baufahrzeug gerät zwischen Zug und entgegenkommendem LKW, Personenwagen des P14 wird beschädigt |
| 1960 | Bau eines Gleises zum Krafthaus Hohenwarte II (K49) über die Krafthausbrücke |
| 19.03.1962 | im Fahrplan: Mo-Fr 4 Züge hin, 5 zurück |
| 1966 | Inbetriebnahme des letzten Maschinensatzes in Hohenwarte II |
| 1966 | Gutachten der Ing. Schule für Transportbetriebstechnik in Gotha: jährl. Kosten 120000Mark |
| 15.06.1967 | Genehmigung des Bevollmächtigen der Bahnaufsicht zum Abbruch des Gleises zwischen km 5,6 und km 5,3 |
| 01.11.1967 | Genehmigung des Bevollmächtigen der Bahnaufsicht zum Abbruch des Gleises zwischen km 5,3 und km 0,330 |
| 31.01.1968 | Unterbrechung des Abbruchs an der Krafthausbrücke |
| Sommer 1968 | das Ende der Bahn |
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